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L’une des qualités rassurantes des voitures contemporaines est qu’elles ont besoin d’un service beaucoup moins fréquent pour bien fonctionner. Le remplacement des bougies d’allumage, des disjoncteurs et du condenseur était un exercice saisonnier, et la rouille de la carrosserie était acceptée comme un risque normal, quoique malheureux, du vieillissement. Aujourd’hui, de nombreuses bougies d’allumage peuvent parcourir 100 000 km entre les changements. L’allumage électronique a éliminé les pointes et le condensateur. Le châssis, les suspensions et même certaines transmissions sont lubrifiées à vie. De plus, les garanties d’usine contre la rouille s’étendent généralement sur une période de six ans ou plus. De plus, la fiabilité s’est considérablement améliorée. Le résultat est que la plupart des voitures et camions récents devraient pouvoir parcourir 200 000 km avec un entretien régulier.

Voici quelques vérifications et procédures simples et périodiques que vous pouvez faire pour vous aider à y arriver.

Vérifier l’huile moteur

Faites-le tous les mois pour un véhicule en bon état ; plus souvent si vous remarquez une fuite d’huile ou si vous avez besoin d’ajouter de l’huile régulièrement. La voiture doit être garée sur un terrain plat pour que vous puissiez obtenir une lecture précise de la jauge d’huile. Ne remplissez pas trop. Et si vous avez une fuite, trouvez-la et réparez-la rapidement.

Vérifier la pression de gonflage des pneus

Une fois par mois et avant tout voyage prolongé, utilisez un manomètre précis pour vérifier la pression de gonflage de chaque pneu, y compris le pneu de secours. Faites cette opération lorsque les pneus sont froids (avant que le véhicule n’ait été conduit ou après un maximum de quelques kilomètres de conduite). Utilisez la pression de gonflage recommandée par le fabricant du véhicule et non la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu. La pression recommandée se trouve habituellement sur une affichette sur un montant de porte avant, dans la boîte à gants ou dans le manuel du propriétaire. Assurez-vous également d’inspecter les pneus pour déceler toute usure anormale ou inégale, les coupures et tout renflement des flancs que vous pouvez voir.

Nous vous conseillons les manomètres numériques de pression des pneus (qui coûtent environ 15 à 25 €) qui sont probablement le meilleur choix parce qu’ils donneront une lecture précise. De nombreuses jauges de type crayon (généralement de 10 € à 15 €) sont également bonnes. Notez que pour vérifier la pression d’un pneu de secours temporaire, vous aurez besoin d’une jauge qui va plus haut que cela.

Laver la voiture

Essayez de laver la voiture chaque semaine, si vous le pouvez. Lavez le corps et, si nécessaire, nettoyez au jet d’eau les puits d’aile et les roue pour enlever la saleté et le sel de voirie.

Autres contrôles à chaque vidange d’huile

Pour une conduite normale, de nombreux constructeurs automobiles recommandent de changer l’huile moteur et le filtre tous les 7 500 km ou tous les six mois, selon la première éventualité. C’est suffisant pour la majorité des automobilistes. Pour la conduite  » sévère  » – avec des démarrages fréquents et très froids et de courts trajets, des conditions poussiéreuses ou le remorquage d’une remorque – l’intervalle de changement devrait être réduit à tous les 3 000 km ou trois mois. (Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les intervalles spécifiques recommandés pour votre véhicule.) Les moteurs spéciaux comme les moteurs diesel et les moteurs turbocompressés peuvent nécessiter des vidanges d’huile plus fréquentes.

Vérifier le filtre à air

Retirez l’élément du filtre à air et tenez-le devant une lumière forte. Si vous ne voyez pas la lumière, remplacez-la. Quoi qu’il en soit, respectez les intervalles d’entretien recommandés.

Vérifier les bottes à joint à vélocité constante

Sur les véhicules à traction avant et certains véhicules à quatre roues motrices, examinez ces bottes en caoutchouc en forme de soufflet, aussi appelées bottes CV, sur les essieux moteurs. Remplacez immédiatement ceux qui sont coupés, fissurés ou qui fuient. Si la saleté contamine le joint CV, elle peut rapidement conduire à une réparation coûteuse.

Inspecter le système d’échappement

Si vous êtes prêt à faire des inspections sous la voiture, vérifiez s’il y a des pièces d’échappement rouillées qui doivent être remplacées. Serrez également les colliers de serrage desserrés. Faites-le pendant que la voiture est sur les rampes d’accès. Si un magasin fait la vidange d’huile, demandez-lui de faire ces vérifications. Soyez à l’écoute des changements dans le son d’échappement pendant la conduite. Il est habituellement recommandé de remplacer tout le système d’échappement en une seule fois plutôt que de réparer des sections à des moments différents.

Regardez les freins

Pour la plupart des gens, il est logique de faire vérifier les freins en atelier et d’en faire l’entretien. Si vous effectuez vos propres travaux de freinage, démontez toutes les roues et examinez le système de freinage. Remplacez les plaquettes ou les garnitures excessivement usées et faites usiner ou remplacer les rotors ou les tambours mal entaillés. Les freins doivent être vérifiés au moins deux fois par an ; plus souvent si vous conduisez beaucoup de kilomètres.

Vérifier les fluides

Sur de nombreuses voitures plus récentes, la transmission automatique est scellée. Sur les voitures où il n’est pas scellé, vérifiez la jauge de la transmission lorsque le moteur est chaud et en marche (voir le manuel du propriétaire pour plus de détails). Vérifiez également la jauge de la pompe de direction assistée (elle est généralement fixée au bouchon du réservoir de liquide) et le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Si le niveau de liquide de frein est bas, remplissez-le et faites vérifier l’étanchéité du système.

Nettoyer le radiateur

Eviter la surchauffe en enlevant les débris avec une brosse douce et en lavant l’extérieur du radiateur avec une solution détergente.

Vérifier la batterie

Inspectez les bornes et les câbles de la batterie pour vous assurer qu’ils sont bien fixés, sans corrosion. Si la batterie est munie de capuchons amovibles, vérifiez son niveau de liquide tous les quelques mois, surtout dans les climats plus chauds.

Entretien régulier tous les deux à quatre ans

Vidange et rinçage du système de refroidissement

Compte tenu des tracas liés à la collecte et à l’élimination sécuritaire de l’antigel usagé, vous voudrez peut-être confier cette tâche à un magasin.

Changer le fluide de transmission automatique

De nombreux modèles exigent que vous remplaciez le liquide et que vous le filtriez tous les 36 000 km environ – plus tôt si le liquide normalement rose prend une teinte brunâtre. Avec certaines voitures, le fluide et, le cas échéant, le filtre peuvent parcourir 100 000 km environ. Avec d’autres modèles récents, l’huile de transmission n’a jamais besoin d’être changée. Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir cette information.

Remplacer les courroies d’entraînement et les tuyaux flexibles

Faites-le tous les deux ou trois ans, même s’ils ne présentent aucune usure. Si une ceinture devient bruyante, faites-la ajuster.

Changer la courroie dentée

Si votre véhicule est équipé d’une courroie au lieu d’une chaîne, respectez l’intervalle de remplacement recommandé par le fabricant – habituellement tous les 60 000 à 80 000 milles. Consultez le manuel du propriétaire ou consultez un concessionnaire. Le fait de ne pas changer la courroie de distribution peut entraîner une réparation très coûteuse du moteur en cas de rupture de la courroie.

Utilisez notre estimateur de réparation automobile pour vérifier les prix d’entretien et de réparation dans votre région.